昨天排了休假，與好友來到位在信義區的國立鐵道博物館國立鐵道博物館於2025年7月31日重新開放園區吸引了很多鐵道迷來此拍照而我非鐵道迷我純屬湊熱鬧，單純喜歡愛拍而來這裡確實真的很好拍，要不是天氣炎熱，不然我們應該會拍更多照片才是
一來到國立鐵道博物館這，因這裡停車位極少所以繞到東興路去停車然後在天氣炎熱之下走了好大一段路才走到國立鐵道博物館而我們一到國立鐵道博物館時先去售票機買常設展的票買完票我只見旁邊寫著員工大澡堂我心想那兒應該有冷氣吹要不……先反其道，先參觀員工大澡堂來去吹一下冷氣再說參觀完大澡堂後的我們，才去服務台詢問要門票的展區與不需門票的展區在哪裡於是我們接著就去參觀組立工廠，及常設展要門票的柴電工廠還有部分的展示室這個組立工廠與柴電工廠兩個展區內，除了部分火車內有冷氣吹其餘都是大電扇散熱而我參觀一趟下來背後都是汗水然而這裡確實參觀下來很豐富，我想這裡應該很適合冬天來吧
國立鐵道博物館
台北市信義區市民大道五段50號
電話： (02)8787-8850
常設展：門票100元
國家鐵道博物處」原名「台北鐵道工廠」，建於1935年，日治時期是台鐵重要的車輛基地，也是台灣第一座近代化鐵道修理工場，負責為各式火車進行保養維修，有時也會為車廂進行改造以及內部裝修，同時也保留當時鐵道工人在此生活的縮影。後於103年，交通部臺鐵局為因應鐵路現代化，將火車維修、組裝、保養、 修理等作業遷移至桃園楊梅富岡車輛機廠，卸去重擔的台北機廠就像為國打完戰役的老兵，任歲月伴著他老去。不復見過往的繁榮景色，現在的它轉身成為國定古蹟，透過專人導覽介紹相關建物、景觀、火車頭、各式車廂及機器物件，讓我們見證台灣鐵道的歷史與充滿魅力的車廂。
員工大澡堂
這座澡堂建於 1935 年
浴室內設有兩座圓形大浴池，以及三座較小的長方形水槽
職工們在進浴池泡澡前，都必須先在水槽邊把身體洗乾淨。
浴池的熱水來源是直接利用原動室鍋爐產生的蒸汽，透過蒸汽管路送進浴池加熱！
為安全考量，避免蒸汽直接衝擊池壁造成損傷，會先放冷水淹過蒸汽出口，再打開蒸汽控制閥
然後再透過調整蒸汽和冷水的流量，來維持浴池水溫。
好友的蘋果17拍的，我怎麼覺得還是我的新相機拍得好
組立工廠 時間限定7/31-10/31
這裡可是臺北機廠最具代表性的核心建築，展出包含：電聯車、柴電機車、柴油客車還有機具與零組件展示，非常震撼！
R20型柴電機車
是台灣鐵路公司所擁有的幹線用大型柴電機車，自1960年至1966年間總共購入52輛
是台灣鐵路最初實用化的柴油動力機車，也是台鐵柴電機車中同型車之數量最多者。
DC32750 型觀光號餐車
DC32750 型餐車是臺鐵於 1960 年透過美援資金引進的日本原裝車，共購入 3 輛
是當時「觀光號」提供的重要服務設施之一，也代表了優等列車初期的多元服務。
餐車內部以中華風格設計，設有餐室與廚房，餐室配置 10 組四人桌椅，方便旅客邊搭車邊用餐。
觀光列車內冷氣超級涼的
SP20000復興號
源自 1980 年臺鐵引進的「冷氣對號車」，外觀與莒光號相似，初期以橘色雙白線塗裝為主。
1981 年正式命名為「復興號」，並逐漸成為僅次於莒光號的特快車種。1984 年起改為藍白塗裝
搭火車當然不能沒有台鐵便當
EMU100電聯車
我高中時曾搭電聯車去楊梅找表姊
柴電工廠 常設展 門票$100
主要是過往臺北機廠維修柴油動力車輛的地方
經過整修再利用的工廠，目前也是展覽空間
好友說我看妳對機械沒興趣
終於看到想拍的，喊著想拍了
藍皮解憂號
藍皮解憂號的前身 是臺鐵的「普通車、平快車」、「南迴之星觀光列車」，演化而來，
經過修復後重新運行，保留了許多復古的元素
幾年前我有搭過枋山到台東
廠長辦公室
廠長辦公室比我老闆的還氣派
國外旅遊 (24)
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